潮汕与台湾贸易及移民史话

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潮汕处于闽、粤、台海上交通要冲，是广东省最靠近台湾的地域，其中南澳岛东南离高雄仅160海里(即296．512公里)。潮汕有天然的众多海港，舟楫方便，故自隋朝以采，与台湾、澎湖的海上交通，从未间断，往采密切。潮汕对台海运贸易，是在明嘉靖四十五年(1566)，开始有闽南、粤东商船、渔船，到台湾的北港、淡水、鸡笼一带活动。     明祟祯年间(1628一1644)．，闽、粤＼台海商集'团首领郑芝龙(郑成功之父)，管辖强大的海上武装队伍，亦盗亦商，官军莫奈他何。崇祯元年(1628)     9月，受朝廷招抚，授游击，后为南澳镇副总兵(授衔总兵)，暗中仍从事两岸贸易。     到了祟祯十七年(1644)，明亡，郑成功背父抗清，招兵南澳，并以其为根据地，同时也从事对台、日的海上贸易，以补年需。     清初顺治(1644一1661)，饶平县柘林港，成为潮州对台海交重要港口，常有船三、四百艘。。至同治年初，"汕头港开埠之后，柘林仅罗、李二户，就各拥有红头船工。余艘，往采于漳州、厦门、台湾之 1司"。     康熙五年至十九年(1666一1680)，潮阳人丘辉，率众据达濠，一面武力抗清，一面受台湾郑经之命，与江胜(漳浦人)在厦门遥相呼应，都实施开府辟市贸易，运货台湾(台湾甚缺布匹)，"集广、惠亡命以相助，且善为交通接济，货物兴贩，而台益盛"。长达10余年。     同治元年(1862)，汕头、台湾、琼州、芝罘、牛庄，同时辟为商埠。三年(1864)，设海关于汕头，贸易额岁有增加，与本国沿岸各港及台湾南洋群岛等处．，全盛时帆船不下千数百艘，后逐渐减少。     光绪二十年(1894)，对台贸易除木帆船外，还有专程汽船5艘，输出总值(平银)50807两，输入 33708两。     宣统三年(1911)，汕头港汽船2496艘，为英、日、中所有，约三分之一驶往台湾、日本贸易。     民国八年(1919)，日本山下汽船会社，新设汕头与基隆海航线。     民国十二年(1923)间，行驶于汕、台者，为日本大阪商船会社及山下汽船会社的汽船线。     清末至民初，据本人于1985年至越春业余调查所知，南澳参予对台贸易较为兴隆。澳人把这些船称为"台湾船"＼"东都船"(郑成功复台后把台称为"东都")，出名的有：南澳岛澳前村陈角鱼(绰号"角鱼舵)．经营一艘载重量10吨的青头木帆船，往返南澳与台湾之间，从事贸易，赚了大钱，富甲渔村。台湾人林俊夫为主，深澳乡王猪(又名王克荣当出海)及其胞弟和汕头市区1人各参l股，经营载重量     1800担的万溢号和林俊夫经营的载重量3000担的万祥号，这两艘三桅大木帆船，货运量大，在两岸名声颇大。     整个民国时期(1912-1949)，汕台海运贸易活跃，有汕头至高雄、至基隆二航线，货船达70艘，还有一些汽船。出海(船上最高负责人兼买办)、舵公、水手＼九成是南澳人，约700名。还有饶平、潮阳人。南澳人水手中，涌现不少父子、兄弟，甚至四代(如老园村陈钟与父、祖、曾祖)都驶台船的盛况。     1938年至1945年秋，日寇占汕期间，领海权操纵在日寇手中，日本在汕头设立了"三井公司"、"三棱公司"，对台贸易有1号、2号船、平安丸、潮英轮等，约10艘商船，     1945年秋至1949年，国民党统治时期，对台贸易有潮英轮、新丰轮、美生轮、平安轮、利生号、妈盛号、海丰号等。罗卓英等国民党官员，利用接收日伪船只20多艘，从事对台贸易，产生"泰运公司"、"华昌公司"，两岸海运贸易颇旺。     从史料和笔者调查所知，潮汕移民台湾、澎湖从明朝以来有6次较大规模的行动．     (1)明崇祯年初     粤东人民，移居台澎年代，最早应夜明朝崇祯元年(1628)之前。元年九月，郑芝龙受抚，授为游击。不久，闽浙大旱，他向福建巡抚熊文灿提议获准，用船迁徙饥民数万至台，人给银3两，3人给牛1头，使垦荒岛，渐成邑聚．粤东毗邻闽南，尤其是南澳岛一半属闽，"三日无雨火烧埔"，常年干旱，故此际肯定也有饥民移居台湾。     (2)清初     清初，郑成功复台，潮州籍大批官兵随征，并响应郑民功号召，安居垦荒。后粤东沿海郑氏军队，因清军大兵压境，被迫撤往台湾，也定居下去。今台南就有复台水师勇将朱阿尧(海山人)的众多后代。     (3)清康熙年间， 清康熙二十二年(1683)七月，施琅率军先攻破澎湖防线，后迫郑克塽(郑成功之孙)投降，台湾归清。因其地力甚厚，一年三熟、四熟，收获丰稔，故彰、泉、粤东之民，趋之若鹜。     (4)雍正、乾隆、嘉庆年间     雍正、乾隆年间(1723-1795)，饶平人纷纷过海赴台开荒，有些村一去几十户至数百户之多。据桃园县中坜市刘氏宗亲会纪念刊资料所述，当时饶平仅刘氏渡台入垦台北县、桃园县者135名。据上饶镇西片乌石角丘氏族谱所载，乾隆年初往台谋生12户，占该村3分之一人口。上饶赖屋村，乾隆时全村     17户有16户赴台垦荒，今传至第9代达一万多人。乾隆十四年，(1749)，饶人林、先坤赴台，二十三年 (1758)返饶率丘、王、林、詹、刘等21个姓氏民众，来自70多个村，共500多人，至台湾竹北开垦，自成一统。     雍正年间(1723-1735)，饶平县莲塘人王克师，由新庄进入南嵌。二年(1725)，陆丰人徐立鹏，入垦竹二堡新庄子(今新竹县红毛乡)(见连璜《台湾通史》)。五年(1727)，陆丰人徐理树，与曾国鹄、黄君泰、徐立鹏合垦固堡嵌头厝、员山顶、茹东坑(见     {新竹文献会通讯})八年(1730)，海丰人郭青山，入垦员山仔福兴庄(今新竹县红毛乡)，陆丰人张附春，在竹北一带开垦。十年(1732)，陆丰人徐锦荣，入垦今新竹县的茹东脚(见，连璜{台湾通史》)．     乾隆十四年(1749)，大埔何某，与曾、巫两姓，助业主刘启东，开垦台·中县东势镇石岗。     嘉庆年间(1796-1820)，饶平人张卓徽，徒居员林，购地置东山义冢，十三年(1808)，饶平人刘阿满，在台中县东势镇石城庄开垦，     (5)清末     清同治(1862-1874)初年，澄海县黄闽沟番割树乡(今鸿沟乡)林文喜，带着家眷渡台谋生，今在台南达2000多人。     光绪元年(1875)，台湾省于汕头设招垦局．自郑成功时代，台湾就实行屯田制，泉、漳、潮民多赴台。是年，朝廷为募民垦台，于厦门、汕头、香港，设招垦局，立章程保护应募者，日给口粮，每人授地一甲。     光绪二十年十二月(1895年1月)，潮勇千人随刘水福增防台湾，后与日寇血战，存者居台。     辛亥(1911)革命前，朝廷对潮裁兵减饷，受裁减者潮人官兵，如澄海千总王肇源、南澳千总张皇平等深澳人，纷纷赴台谋生．清朝被推翻后，清军中的潮汕人也奔台求生。     (6)民国时期     1918年农历正月初3日下午，潮汕发生7．2级地震，南澳岛最烈，房倒甚多。为寻活路，仅岛上深澳乡就有近千人奔台谋生，     1943年潮汕大饥荒，又有许多灾民赴台求生．     1945年日寇无条件投降，饱受国难的潮汕人，趁海峡通航，纷纷奔赴日寇已退出的台湾谋生。     1949年，随着国民党兵败。为国民党办事和受生活所迫者，潮汕人大批赴台，其中仅南澳岛就有近千人赴台。尤其是被胡琏兵团所抓新兵数千人，渡台后定居，     民国时，汕台设固定日期的航线，赴台者较为方便．如1928年，经历汕头港的基隆一香港线，基隆一海防线，高雄一广州线，汽轮行驶，每周或每二周一往返。     上述是人数较为集中的潮汕人移台之举，另有么个时期零星分散移台行动。     现在台胞中，不少姓氏是从古潮州人移居去的，排列辈序的昭穆，仍袭用祖居地所定。潮台关系源远流长，     综上所述，因为潮台两岸海交方便、频繁，所进行的贸易活动，都使不少潮人在台、澎留下定居，而移民彼岸的海运，则是一次次集中的、大规模的潮人赴台居住、垦荒行动。他们分布在台、澎湖各地繁衍生息，今约有40万人之众。其中饶平县籍者居多，据说达20万人。台南有"海山街"、"饶平厝"。南澳县籍台胞据说10万人左右，比今南澳7万余人口还多，比例居全国县份之冠-。     潮汕籍台胞，人才辈出，或当党政要员，或当政论家，或经商发财，或技艺出众，或科研得奖，甚至外国留学，扬名异域；皆为潮汕人争了光。这些对两岸经贸、移民、文化等方面，都产生了非常重要的作用与影响。